Данный маршрут был организован туристами т/к «Кедр» ТСЦ «Панда». Ставилась задаче пройти спортивный маршрут Ш категории трудности, повысить спортивную туристскую квалификацию, проверить знания и умения участников, полученные в ранее совершенных походах, а также подготовиться к будущим более сложным походам.         

        Данный район был выбран с точки зрения не особой популярности района, т.к. интересно ходить там, где еще не ходят толпами туристы. Сложно то, что отсутствуют подробные описания некоторых перевалов, т.к. их либо не ходили, либо ходили, но не описали, что добавляет трудность и интерес в их прохождении. Так же можно сказать, что не один из участников похода ранее не был на хребте Джунгарский Алатау, очень хотелось посмотреть новый район. И на выходе полюбоваться самым большим водопадом в средней Азии – Бурхан Булак.

Подъезды: до г.Талдыкорган: поезд Новосибирск – Алматы, выйти на станции Уштобе, там на такси до г. Тадыкорган(что будет стоить примерно 400-500р за машину, в которую можно посадить 4 чел с рюкзаками, торгуйтесь до последнего, можно договориться фактически до любой цены). Так же от станции Уштобе можно ехать не до Талдыкоргана.. а сразу до места старта, чтоб это осуществить необходимо заранее заказать машину через Интернет или по телефону. Это можно сделать через Сергея Рузанова (обалденный дяденька:) 8-705-419-6369, дом. 21-68-33 e-mail: ruzanov-s@mail.ru

Хребет Джунгарский Алатау находится в погранзоне, там недалеко граница с Китаем, чтоб идти туда гулять необходимо оформить пропуска в погранзону, это можно сделать через Рузанова Сергея, только это необходимо делать заранее, лучше писать ему по почте за месяц или за два месяца до похода, т.к. он не всегда бывает в городе, а пропуска оформляются минимум 10 дней. Через него же можно делать регистрацию в миграционной полиции. Чтоб все благополучно получилось, лучше планировать так, чтоб приехать в Уштобе в будний день, т.к. миграционная полиция не работает в выходные. Нам пришлось задержаться на 1 день, т.к. мы приехали в воскресенье и пришлось ждать пока нам в понедельник можно будет сделать регистрацию. Идеальный вариант такой: Заранее заказываете по телефон или через Интернет у Сергея пропуска, посылаете ему все необходимые данные и машину. Он приезжает за вами в Уштобе, забирает вас с поезда, едете через Талдыкорган, там регистрируетесь с утра и едите на место старта вашего маршрута, получив заранее сделанные пропуска. Ночевать там можно в турклубе Джунгария (адрес: ул Акын-Сара 164 угол. ул Жансугурова, за зданием ДВД), договорившись с Рузановым или просто прийти туда и попроситься процентов 95, что пустят. Все это стоить вам будет 20$ за пропуска +регистрацию в миграционной полиции с человека, если вы будите тормозить и делать все в ускоренном варианте, то это стоить будет по 30$ с человека. Деньги эти надо отдавать в долларах, т.е. меняйте заранее.

Машину у Рузанова можно заказать ГАЗ-66, стоить она будет примерно 30000 тенге (5000р.) Если вас мало народу, то можно попробовать у него же заказать УАЗик, стоить он будет примерно 15000тенге (3000руб.), в зависимости от места, куда вам забрасываться. Мы забрасывались на УАЗике, ощущения незабываемые. В зависимости от того, как вы умеете договариваться, вас завезут максимально далеко, даже при отсутствии дорог.

Регистрацию в ПСС тоже делает Рузанов Сергей, т.к. он является председателем спасательного отряда.

Отъезд: г. Текели – г. Талдыкорган –такси(300-400 тенге с человека(60-80р)). Г. Тадыкорган – Алмата – газель (примерно 1200тен(240р) с человека). Поезд Алмата – Новосибирск. Билеты из Уштобе очень сложно купить, т.к. это транзитная станция, так что мы уезжали с Алматы, погуляв там еще пару дней.

В июне в Джунгарии еще ранняя весна, много снега, который тает днем на солнце. Ночью предыдущего перед траверсом дня выпал свежий снег. Утром в 10:30 мы были на перевале Натальи, было солнечно и все очень таяло, и были видны следы свежих лавин, а т.к. траверс предполагалось большей частью идти по склону, т.к. непосредственно хребет представляет собой большое количество скальных жандармов, которые предполагалось обойти. А склон оказался очень лавиноопасен. После, уже обедав на леднике Безсонова, под пер. Ольги на наших глазах со склона сошло несколько лавин. На обеде мы сушили и грели ноги, которые замерзли устали от постоянного нахождения в мокром снегу, что увеличивало в дальнейшем нашу работоспособность.

День 1-4. 12.06.09г. – 15.06.09г

Поезд Новосибирск – Уштобе приходит в 12 часов ночи, кроме как на такси до Талдыкоргана никак не добраться, правда можно заранее заказать машину, но нам это не надо было, т.к. мы приехали в выходной день, а именно в субботу ночью из чего следовало, что нам придется ждать понедельника, чтоб зарегистрироваться и Рузанова Сергея, с которым мы договаривались про пропуска и регистрацию до воскресенья вечера в городе не было. Билеты мы покупали заранее, думая, что регистрацию нам сделают за деньги в любой день, но как оказалось все не так просто. Мы приехали ночью на такси к знакомым. Весь следующий день мы докупали продукты, гуляли по г.Талдыкоргану, искали варианты заброски. В понедельник 14.06 утром мы встретились с Рузановым, сделали регистрацию, тут же с ним договорились о машине УАЗике, на котором он пообещал нас забросить дальше п. Баласаз на первый день нашего маршрута, нам это было очень выгодно, т.к. мы потеряли уже 1 ходовой день, ожидая и оформляя документы. В итоге в конце дня 15.06 мы оказались примерно там, куда мы должны были дойти по заявленному плану, немного ниже (Рис.1) Ночуем на высоте 2400м.

.

День 5. 16.06.09г.

Подъем дежурного в 7:00. В 7:40 подъем группы. Ночью был сильный ветер с дождем. Утром облачно. Ночевали на правом берегу реки Тастыбиень. По левому берегу идет дорога. Переходим реку по камням, частично бродим (Рис.2). От реки поднимаемся до дороги по пологому травянистому склону. Ходки по 40мин. По дороге поднимаемся на плато, идет мелкий град. На плато дорога заканчивается. Двигаемся по левому берегу мимо озер траверсом пологого склона. В русло реки не спускаемся. К реке подходим только в месте ее разлива на много русел. Переходим ее по камням на правый берег, там утраиваем обед. После обеда продолжаем движение по правому берегу р. Тастыбиень по заболоченному пологому склону. Дует сильный ветер. Подходим к морене зап. камеры ледника Аболина, поворачиваем по ней мимо ледника на Ю-В. Не доходя вост. камеры ледника Аболина встаем на ночевку на моренном озере. Там хорошее место под стоянку можно поставить 3-4 палатки на песке около озера. Отбой в 20:00. Ночью сильный ветер, снег. Несколько раз за ночь приходится выходить из палатки и поправлять тент, приваливать все камнями и засыпать песком. Спим очень плохо. Подъем дежурных назначен на 03:00, т.к. планируется прохождение перевала Аболина Вост, 2А к.с. Ночевка на высоте 3120м

Итого прошли 15 км, набор высоты 720м

День 6. 17.06.09г.

3:00 подъем дежурных, 4:10 завтрак. На улице сильный ветер, пурга, видимость от 20 до 50м. Принимается решение еще поспать, т.к. идти в такую видимость совершенно невозможно. К 8:00 распогоживается и начинает проглядываться чистое небо (Рис.3). Поднимаемся, собираемся и выходим. Пока идем первую ходку, ветер разгоняет остатки туч. Ходки стали по 30 мин. За 3 ходки подходим под ледник. Идем по засыпанному снегом куруму, приходится тропить, периодически ноги проваливаются между камней и очень сложно вытаскивать их обратно. Перед выходом на ледник, одеваем обвязки, кошки и связываемся в 2 связки. Ледник засыпан снегом, крутизна склона 15-20?. С ледника виден пер. Аболина Вост. 2А к.с. 3550м. Непосредственный взлет на перевал с ледника - средней ширины засыпанный снегом и льдом отвесный кулуар. Седловина узкая скальная, на ней висит большой снежный карниз. Идти прямо в лоб лавиноопасно, т.к. крутизна перевального взлета по описаниям до 50?, решаем обходить справа изначально выйдя на гребень, разделяющий вост и зап камеры ледника Аболина. В 14:30 встали под перевалом на обед, погода солнечная. После обеда стало облачно. Движение продолжаем в связках. Перевал расположен на стыке СЦХ и хребта Каратау и соединяет ледн.Алтынсарина бассейна р.Водопадная и восточную камеру ледн.Аболина бассейна р.Урман-Биен. Ориентация склонов Ю-З - С-В (Рис.4), (Рис.5). В нижней части перевального взлета находится небольшой бергшрунд, который мы пересекли по снежному мосту с попеременной страховкой. Дальше поднялись на гребень по снегу между скальными выступами, крутизной 35-40?, протяженностью 50м. Выйдя на гребень, пошли траверсом в сторону седловины пер. Аболина Вост. в связках, периодически навешивая перила (Рис.6). Траверс примерно 400-500м. Двигались по снеженному склону прямо под скалами, периодически выходя на гребень. По пути обошли по верху еще одну седловину с огромным карнизом. Из-за большого количества снега приходилось много тропить и движение осуществлялось очень медленно. На перевал вышли в 20:30 (Рис.7). Тур находится по центру седловины. Сняли записку группы из г. Астаны под руководством Милютина В.С. от 23.07.2004г., которая вышла на перевал со стороны р. Водопадная в рамках похода 4 к.с. Они в свою очередь сняли записку Талдыкорганской группы под рук. Свиридова С.В. Спуск представляет собой осыпной склон в снегу крутизной 20-30? (Рис.8). С перевала забираем вправо, т.к. там находится самый удобный для спуска кулуар. В кулуаре один раз навешиваем перила 5 м. на крутом участке в верхней части кулуара. Кулуар представляет собой засыпанный снегом осыпной кулуар протяженностью 100-150м между скальными сбросами, который мы прошли по правой стороне под скалами плотной группой, чтоб не сыпать камни друг на друга. Дальше вышли на осыпной склон, засыпанный снегом, крутизной 20-25?, по которому спустились на ледн. Алтынсарина, где и заночевали. Спуск занял 1,5часа. Ночуем на высоте 3450м по GPS.

Итого прошли 7 км, набор высоты -430м, сброс высоты – 100м, перепад высот – 530м

День 7. 18.06.09г.

Подъем дежурного в 07:00. Подъем группы в 08:00. Погода хорошая. Движемся по леднику Алтынсарина в сторону пер. МАИ.2А к.с. 3680м. Подходим под перевал (Рис.9). Видим 3 седловины. Фотографии нет, т.к. не перевал ходят очень редко. Поэтому не очень понятно на какую из седловин идти. В описании люди ходили по хребту ч/з вершину МАИ, но они изначально шли снизу из долины р. Водопадная, поэтому подобное прохождение перевала для них было логично. При условии, что мы спускались по леднику Алтынсарина нам логичней идти перевал прямо насквозь. На самой низкой из седловин весит карниз, а при условии, что все очень интенсивно тает идти прямо лавиноопасно. Думаем идти по лавинному следу, но при нас по нему сходит маленькая лавинка. Перевальный взлет представляет собой снежный склон примерно 80м крутизной 50-60?. Идти через вершину МАИ – это сильно долго обходить и спускаться, поэтому принимаем решение идти ч/з снежную вершину, которая находится слева от самой левой седловины. Подъем представляет собой снежный склон 500-600м крутизной от 30 до 45? в некоторых местах (Рис.10). Периодически движение проходит между скал. Идем в связках. Периодически навешивая перила. В 17:00 вылезли на площадку, не доходя вершины, с которой ведет кулуар к седловине. Кулуар осыпной крутизной 30?. Спускаемся по нему рядом под скалами справа и выходим на седловину. Оказывается седловины не 3, а 4 и мы вышли на крайнюю левую, если смотреть с ледн. Алтынсарина. С этой седловины ведет хороший осыпной спуск под ледн. Сапожникова (Рис.11). Тура на этой седловине не нашли. Радиально без рюкзаков пошли на соседнюю седловину. Тура с запиской там так же не было. На следующую седловину идти надо ч/з вершинку, иначе там везде висят снежные карнизы, это бы заняло очень много времени, а нам еще спускаться. По центру седловины построили тур и написали записку. 18:40 начинаем спуск с перевала. Наш кулуар ведет под ледник и, чтоб не сбрасывать сильно высоту решает идти траверсом, с поиском более логичного спуска. Не найдя безопасного спуска возвращаемся к изначальному варианту и спускаемся на правую боковую морену под ледн. Сапожникова. Спуск занял 50 мин (Рис.12). Он представляет собой мелко-осыпной склон 25-30?, местами засыпанный снегом. Ветра нет. Готовим на улице, на бензиновых горелках. Высота 3300м по GPS.

Итого прошли 7 км, набор высоты -230м, сброс высоты – 350м, перепад высот -580м

День 8. 19.06.09г.

Подъем дежурного 5:00. 7:50 – выход группы. Движемся траверсом осыпного склона и выходим на ледник Сапожникова. Слева по направлению движения вверх ледник течет более полого, там и движемся. После первой ступени ледника выходим на середину открытого ледника и идем без связок по насту, обходя справа ледниковое озеро. Ледник пологий крутизной 5-10 (Рис.13). На перевал Сапожникова, 1Б к.с., 3610м выходим в 10:35. Солнечно. Тур находится выше седловины на 20 м на восточном гребне (Рис.14). Седловина широкая ледовая довольно плоская. Сняли записку группы туристов т/к Джунгария г. Талдыкорган под руководством Бобруева, которая совершала горный поход 4к.с. 27.08.2008г. Они в свою очередь сняли записку группы Талдыкорган - Астана под рук. Рузанова С. от 23.07.2008г. Спуск сначала по пологому леднику потом по морене, засыпанной снегом. Через 15 мин после начала спуска склон становится крутизной 40?, одеваем кошки, еще через 15 мин крутой спуск кончился, снимаем кошки и продолжаем движение по снегу. Приходится тропить, снег проваливается местами на15см, местами до 70см. Движение быстро не получается. Спускаемся до открытой морены. Встаем там на длительный обед, чтоб отдохнуть и посушить ноги. Полудневка. Движение по мокрому снегу очень выматывает, ноги постоянно мокрые. В июне в Джунгарии весна в полном разгаре, весь зимний снег тает, поэтому очень мокро ногам. Во время полудневки набегают облака, и начинается дождь. Посушиться мы все же успели. Ботинки мокрые, но сухие и теплые носки дают ощущение комфорта. В 17:00 выходим и движемся вниз в направлении р. Аюсай. Немного проходим траверсом, чтоб не полностью сбрасывать высоту. Спускаемся в травянисто - болотистую долину р. Аюсай. Идем под мелким дождем, который периодически прекращается. В 19:00 начинается сильный дождь, мы переходим приток и встаем на сухом месте между двух рек на стрелке. Поднимается туман. Ночуем на высоте 2900м по GPS.

Итого прошли 12 км, набор высоты -380м, сброс высоты – 710м, перепад высот-1090м.

День 9. 20.06.09г.

Подъем дежурного в 5:00. В 6:34 выход группы. Нам предстоит сложный день по плану надо пройти два перевала. Идем по р. Аюсай вверх по камням. Когда река поворачивает на северо-запад мы переходим ее по снежному мосту и выходим на снежный склон. Сначала идем по насту по засыпанной снегом морене, потом выходим на ледник. Снег периодически проваливается.. Наклон ледника 10-20?. Перевал Мечта 1Б к.с.3420м. расположен в хребте Каратау и соединяет истоки р.Аюсай и р.Арчалыбулак (р.Каскабулак). Ориентация С-В - Ю-З. К 7:30 подходим под перевал (Рис.15), (Рис.16). Видим 3 седловины, расположенные достаточно близко друг от друга. Решаем подниматься на самую правую. Перевальный взлет представляет собой осыпной склон засыпанный снегом протяженностью примерно 100м, крутизной 25-45?. В верхней части перевального взлета виден небольшой карниз. Поднимаемся вертикально вверх под скалами. Карниз обходим слева. Снега много тропить приходится выше, чем по колено. Подъем занял 30 мин (Рис. 17). На перевале тур есть, а записки в нем нет. Радиально сходили на соседнюю седловину, там нет даже тура. Написали записку и положили ее в тур. Тур находится по центру седловины. В 11:10 начали спуск с перевала. Спуск представляет собой среднюю осыпь местами засыпанную снегом крутизной до 45?. Спускаемся прямо вниз в кошках, первый участник делает ступени в снегу. Спуск занял 30 минут (Рис.19). Дошли до открытой морены над озером. Делаем там обед. Сушим спальники, палатки и ноги. Снизу видна еще одна седловина, она южнее изначальной седловины через гору, более широкая и на нее более пологий подъем с нашей стороны. Саша с Тимуром убегают туда радиально, пока мы варим обед. На перевал они бегали 50 мин, нашли тур без записки. В 14:10 уходим с обеда и начинаем движение к перевалу Ижорский 1Б* к.с. 3400м (Рис.18). Перевал расположен в боковом отроге хребта Каратау и соединяет истоки р.Арчалыбулак и р.Тентексай. Ориентация С-В - Ю-З. Мореное озеро обходим справа и траверсируем пологий осыпной склон, засыпанный снегом. Непосредственный подъем на перевал представляет собой осыпной кулуар со скальными выступами, засыпанный снегом, но он прямо под карнизом. В конце перевального взлета виден огромный карниз. Крутизна склона 30-45?. Подъем производим по скальным выступам, стараемся не идти по снегу, т.к. снег очень талый и уезжает из под ног. Скальные выступы крутизной до 50?. Карниз обходим справа и спускаемся на седловину. Подъем занял 45 мин. Седловина широкая скальная со снежником посередине. Тура нет (Рис.20). Мы построили тур в северной части седловины. На перевал вышли 16:35. Дальше нам необходимо траверсом пересечь горы Арасан и спуститься в верховья р. Тектенсай. Сначала идем траверсом склона вдоль скал, выходим на гребень хребта Арасан. С него спускаемся по склону крутизной 30? на снежную морену, пересекаем ее в направлении нашего следующего перевала Натальи на северо-запад. Начинаем подъем в сторону перевала, по пути находим пологий пятачок открытой морены, на котором встаем на ночлег (Рис.21).

Итого прошли 7,8 км, набор высоты -640м, сброс высоты – 420м, перепад высот -1060м.

День 10. 21.06.09г.

Подъем дежурного в 4:30, подъем группы через час. Ночью выпал снег 5-7см. Утром ясно. Начали подъем по снежному склону прямо по направлению на перевал, оказалось, что мы находимся не в том цирке, вышли на гребень траверсом снежного склона. Это оказалось достаточно неплохо, т.к не пришлось сбрасывать высоту. С гребня спустились на ледник под перевалом Натальи 1Б*, 3600м., который соединяет северный приток р. Тентексай и лед. Безсонова. Непосредственно перевальный взлет представляет собой осыпной склон в снегу, крутизной 30-35?, набор высоты примерно 80-90м (Рис.22). Погода начала портиться, набежали облака. Снега много приходится тропить. Поднимаемся прямо вверх под скалами 30мин. По описанию тур находится на скалах слева по ходу движения, но там мы тур не находим, а находим что-то слабо напоминающее тур на скалах справа, т.е. на Ю-В, там находим записку группы туристов СГТ НГУ, от 01.05,2009г. под руководством Ульянова А., совершающую поход 2 к.с. Они пишут, что записку не нашли (Рис.23). В этом же месте складываем большой тур со своей запиской. Дальше по плану был запланирован траверс до перевала Ольги 2А, но при условии, что ночью выпал мокрый снег, который начал таить и сходить маленькими лавинками. Глядя на траверс и на состояние группы, было принято решение на траверс не идти, а идти следующим перевал Ольги (Гляциологов) 2А к.с., 3640м. Постоянно мокрые ноги по колено в снегу привели к сильной усталости и легкой простуде нескольких участников. Морально все участники уже очень хотели в зеленку. Спуск с перевала Натальи – пологий спуск по закрытому леднику Безсонова. Спускались в связках и подходили под пер. Ольги в течение 50 мин (Рис.24). Под перевалом Ольги сели обедать. Пока обедали и сушились со склонов сошло несколько лавин, как раз там, где мы собирались идти траверс. Стало совсем понятно, что очень хорошо, что траверс мы не пошли. После обеда начали подъем на пер. Ольги 2А (Рис.25), (Рис.26). Перевальный взлет представляет собой осыпной склон с разрушенными скалами крутизной 35-45?, местами засыпанный снегом. Этого ракурса седловина плохо выражена, ее хорошо было видно с пер. Натальи. Начинаем движение по следу сошедшей лавины по осыпи и слежавшемуся снегу вертикально вверх, дальше выходим на разрушенные скалы и движемся по ним вверх. Доходим до места, где до седловины остается примерно 50 м, нам дорогу преграждает снежник, за которым отвесная скала. В этом месте вешаем перила. Пока участники по одному преодолевают перила, чтоб не сыпать друг на друга камни погода совсем портится и начинается гроза, град, молнии и гром. Потихоньку продолжаем движение. 16:15 Вышли на перевал Гляциологов(Ольги)(Рис.27). Тур находится на седловине под жандармом справа. В туре нашли записку группы туристов г. Талдыкорган- Астана под рук. Рузанова С.В. от 21.07.2008г., которые совершали поход 2 к.с. и шли с ледн. Тронова. В записке написано, что перевал Ольги ошибочно отмаркирован с таким названием. Дословно там написано следующее: «Снята записка т/к Альтаир от 9.08.1987г, в которой сообщается о маркировке перевала Крымским областным советом по туризму, название перевала «Гляциологов». Как заслуженный инструктор по туризму, я Рузанов Сергей Викторович заявляю, что перевал «Ольги» отмаркирован ошибочно. Имеется видеозапись. Перевальная точка отмаркирована не правильно, восстановлен старый тур. Отметьте у себя пожалуйста в отчетах и классификаторах» Спуск с перевала представляет собой осыпной склон крутизной 25-30?, протяженностью 50м и выход на ледник Тронова. Выходим на ледник и связываемся, т.к. ледник закрытый. Движемся полого вниз по леднику в связке, обходя трещины. Доходим до правой боковой морены ледника напротив подъема на наш следующий перевал Арал-Тобе. Там очень хорошее место под стоянку близко вода и есть маленькое мореное озерцо. Ночуем на высоте 3100м по GPS.

Итого прошли 8,6 км, набор высоты -640м, сброс высоты – 640м, перепад высот - 1280м

День 11. 22.06.09г.

Подъем дежурного в 6:30. Работает одна горелка. Подъем группы в 8:00. Планируем идти на пер. Арал-Тобе 1Б к.с. 3350м. Пересекаем ледник Тронова и выходим на левую боковую морену ледника. Начинаем по осыпи подниматься от ледника в цирк с перевалом Арал-Тобе Идем по морене, местами засыпанной снегом, стараемся идти по камням, т.к. снег проваливается. Скалу и озеро под ледником обходи справа. Отдыхаем на озере, связываемся и дальше идем в связках. К 14:15 подходим под перевальный взлет, который представляет собой осыпной склон местами в снегу крутизной до 25 (Рис.28), (Рис.29). Поднимаемся прямо вверх по сыпухе и разрушенным скалам, т.к. снег проваливается. На перевале обедаем. Тур находится в центре седловины. Он виден из-под перевала. В туре нашли записку группы туристов из г. Томска под руководством Венедиктова В.В. от 12.08.1994г, которая совершала поход 3 к.с.. Они в свою очередь сняли записку исследовательского похода из г. Саратова от 09.08.1992г. Спуск с перевала представляет собой пологий спуск по закрытому леднику, в начале которого приходится обходить несколько бергов (Рис.30). Идем в связке. К 17:00 спустились на морену и начали движение вдоль р. Арал –Тобе. Через какое-то время стало видно р. Кора. Лица участников стали веселее при виде зеленых склонов и осознания того, что сегодня к вечеру мы будем уже в зеленке. В 19:05 впускаемся к р. Кора и встаем на ночевку отдыхаем, сушим вещи, разбираем оставшиеся продукты. Собираем сухую арчу и сжигаем накопившийся за поход мусор. Поем песни. Ночевка на высоте 2600м

Итого прошли 8,5 км, набор высоты -250м, сброс высоты – 650м, перепад высот - 900м

День 12. 23.06.09г.

В 8:00 подъем группы. Достаточно ленивый и разболтанный завтрак и сборы. Выход в 10:44. Идем вниз вдоль реки Кора по левому берегу, сначала по травянисто -болотистому пологому склону , периодически по звериным тропам. Очень много комаров. Облачно. Идется хорошо (Рис.32). Доходим по тропе до р. Каскабулак, через которую переходи вброд в месте ее разлива на 2 русла (Рис.31). Первую часть проходим стенкой вброд, а через вторую укладываем бревно, которое находим тут же и по нему, страхуясь веревкой маятником, переходим. Дальше идем по тропе, в какой-то момент выходим на дорогу, которая ведет не по низу, а по склону метров на 50 выше от реки. По дороге доходим до троса, по которому с веревкой сопровождения перебираемся на другой берег р. Кора (Рис.33). Рюкзаки переправляем отдельно от участников. Начинается мелкий дождь. Здесь уже достаточно хорошо накатанная дорога, по которой мы продолжаем двигаться вниз по течению р. Кора. В 17:20 приходим к водопаду Бурхан –Булак (Рис.34). Перейдя до него р. Тентекбудак по разрушенному мосту, который находится метров на 30 выше машинного брода. На водопаде устраиваем обед, отдыхаем и фотографируемся. Не доходя водопада есть турбаза. После водопада доходим до ур. Святой камень. Дальше идем до последнего притока перед поворотом реки на юго-запад, там остаемся ночевать. Обсуждаем дальнейшие планы. Принимается решение, что полудневку или дневку можно не делать, а лучше раньше приехать в Алмату и там отдохнуть. Планируется завтра выйти в населенку и по возможности уехать в Алмату. Ночуем на высоте 1680м.

Итого прошли 32 км, набор высоты -0 м, сброс высоты – 920м, перепад высот - 920м

День 13. 24.06.09г.

Подъем в 8:00. Идем вниз по дороге, периодически встречая пасеки (Рис.35). Ходки по часу плюс минус 20 мин.17:25 выход к первым домикам г. Текели и погранзаставе, на которой никого нет. Через гору по дороге выходим к мосту через р. Чиже, каким-то странным образом обойдя еще одну погранзаставу. На дороге уже ловим такси до г. Талдыкоргана, делимся на 2 группы и уезжаем на 2 машинах, по 1500 тенге каждая. Пока ловим такси к нам подъезжают случайно проезжающие мимо пограничники и проверяют пропуск. Хоть не зря его делали) Из Талдыкоргана с автовокзала уезжаем на газели в Алматы, предварительно заехав в т/к Джунгария (станция юных техников) и забираем оставленные там перед походом вещи.

Итого прошли 28 км, сброс высоты- 680м.

Итого прошли 122,7 км, суммарный перепад высот составляет: 7760м.

День 14-17. 25-29.06.09г.

Отдыхаем в г. Алматы и едем на поезде до г. Новосибирска.

    В такое время года очень большая лавиноопасность. Это следует учитывать перед прохождением перевалов и во время движения по ледникам. Если ночью шел мокрый снег, а днем солнечно, то этот мокрый снег обязательно сойдет, следует это учитывать. На перевалах Аболина Вост 2А, МАИ 2А, Ижорский 1Б большие снежные карнизы, которые необходимо обходить. Так же следует аккуратно ходить по сыпухам, т.к. бывает, что под ними лед или скалы и осыпь совершенно на этом не держится и неконтролируемо едет.

Самыми интересными и красивыми объектами маршрута являются: водопад Бурхан-Булак– самый большой водопад в Средней Азии;ур. Святой камень, про это место существует легенда. Долина реки Кора осень красивая. Очень интересен сам район, т.к. он малохожен. Очень приятно снимать записки с перевалов, на которых до нас были,например в 1994 году, в это 15 лет назад.

Список личного снаряжения:

1. ботинки трекинговые(можно жесткие)

2. кошки привязные (на жесткие ботинки)

3. обвязка верх + низ,связанная, ус 2 шт

4. карабин 4 шт

5. жумар, бсу

6. каска

7. очки солнцезащитные(непропускающие ультрафиолет)

8. фонарики

9. фонарь налобный +запасные батарейки

10. вторая обувь: кроссовки или босолапки(в них бродить речки, еслипридется; ходить на стоянках, подходы, выходы)

11. рюкзак

12. пенка

13. пластырь, крем от загара, индивидуальная аптечка/леденцы от кашля

14. средства личной гигиены

15. одежда:штаны +анорак(капрон)

штаны + кофта(флис(спать))

дождевик на человека и рюкзак(полиэтилен)

панама(кепка), шапка

майка, рубашкалегкая с длинными рукавами и воротником(что бы не сгорать)

перчатки,варежки теплые, носки

пуховка

городская одежда домой ехать

Списокгруппового снаряжения:

1. палатка 2шт

2. спальникконверт на 3 чел.- 1шт, на 4 чел-1шт

3. горелкабензиновая 2 шт

4. ледобур 6 шт

5. крючьяскальные 4 шт

6. карабины 8шт

7. веревка 10мм 50м. - 2 шт

8. расходная веревка 15 м.

9. котел 6л

10. котел 8л

11. пила цепная 1 шт

12. лопата снежная

13. тент 1 шт

14. аптечка

15. GPS

16. ремнабор

17. фотоаппарат 3шт

Координаты в системе WGS84 (по данным прибора GPS Garmin Etrex Venture CX):

1. Пер.Аболина Восточный 44.948266, 79.466514

2. Пер.МАИ 44.926613, 79.453651

3. Пер.Сапожникова 44.896059, 79.459262

4. Пер.Мечты 44.849064, 79.443815

5. Пер.Ижорский 44.843669, 79.424634

6. Пер.Натальи 44.872713, 79.406412

7. Пер.Гляциологов (Ольги) 44.880088, 79.404806

8. Пер.Арал-Тобе 44.907165, 79.339281

Курсвалют 1рубль=4,8тенге

Вг. Талдыкоргане мы жили у знакомых. В Алмате так же.

По стоимости регистрации и пропусков в погран зону было сказано ранее в пункте 2.2. Стоимость проезда: Поезд г.Новосибирск – Г. Уштобе –около 1600р.

Поездг. Алмата – г. Новосибирск около 2000 руб.

Итого на человека за весь поход было истрачено порядка 8000р, включая еду, дорогу, регистрацию, такси, заброску, аптечку.

  Маршрут пройден по запасному варианту из-за того, что не предполагалось при планировании маршрута, что будет такое большое количество снега и такая лавиноопасность.
  По количеству категоричных перевалов 1Б и 2А, пройденный маршрут получатся маршрутом 3 к.с.
   Все участники очень достойно вели себя на маршруте, помогая руководителю и стремясь пройти максимальное количество категорийных препятствий. Благодаря сильной хорошо подготовленной группе, маршрут был пройден в максимально возможном объеме.
  Район очень интересен. Но не сильно доступен, хотя если спланировать все правильно и заранее договориться, все тоже достаточно просто. На будущее очень важен полученный опыт оформления пропусков и регистрации. В этот раз мы потеряли на этом день, в следующий раз сделаем все заранее и более правильно.
  Считаю, что цель поставленная перед началом маршрута выполнена, т.к несмотря на все препятствия и большое количество снега все же удалось пройти горный маршрут 3 к.с.